DLLR savulaik lūgusi Magoņa palīdzību noslēgt līgumu ar «Krievijas dzelzceļu»

Viņa skaidroja, ka 2014. un 2015.gadā DLRR finansiālā situācija bija «slikta līdz ļoti slikta», jo RŽD, ar kuru kopš PSRS laikiem DLRR bija slēdzis sadarbības līgumus par lokomotīvju remontdarbiem, atteicās noslēgt jaunu līgumu. Petrova norādīja, ka uzņēmums noslēdza 2014.gadu ar aptuveni 1,3 miljonu eiro lieliem zaudējumiem.

Kā vienu no iespējamajiem risinājumiem uzņēmums saskatīja iespēju lūgt Magoņa palīdzību, jo bija zināms, ka viņam ir labas attiecības ar RŽD vadību. Tādēļ tika izteikts lūgums DLRR tā laika padomes priekšsēdētājam, patlaban krimināllietā apsūdzētajam Igauņu uzņēmējam Oļegam Osinovskim, lai viņš sazinās ar Magoni un lūdz viņu parunāt ar RŽD vadītāju Vladimiru Jakuņinu, jo bija zināms, ka Magoni ar Jakuņinu saista radniecīgas saites, liecināja Petrova.

Viņa gan norādīja, ka līgums tāpat netika noslēgts un DLRR attiecības ar RDŽ strauji pasliktinājās 2015.gadā, pēc Magoņa aresta.

Petrova noliedza, ka ar Osinovski būtu apspriests jautājums par četru dīzeļlokomotīvju pārdošanu «LDz Cargo». Taču viņa apstiprināja, ka lokomotīves juridiski piederēja «Skinest Rail», taču faktiski tās atradās rūpnīcas teritorijā un rūpnīca šīs lokomotīves apsaimniekoja. Lokomotīvju juridisko piederību «Skinset Rail» viņa skaidroja ar to, ka tas bija finansiāli izdevīgākais risinājums iesaistītajiem.

Tiesas sēde vēl turpinās.

Jau vēstīts, ka kādreizējais LDz vadītājs Magonis no darba tika atbrīvots pēc tam, kad Korupcijas novēršanas un apkarošanas birojs viņu aizturēja aizdomās par kukuļņemšanu. Rīgas rajona tiesa 2015.gada 8.augustā Magonim kā drošības līdzekli piemēroja apcietinājumu, bet vēlāk tiesa viņu nolēma atbrīvot pret 400 000 eiro lielu drošības naudu.

Limbažu rajona tiesa 15.janvāra tiesas sēdē atcēla Magonim noteiktais aizliegums izbraukt no valsts, kā arī atsevišķi izdalīja un nodeva Igaunijas tiesai «Skinest Rail» lietas daļu. Prokurore Evita Masule aģentūrai LETA norādīja, ka juridiskas personas ir jātiesā valstīs, kur tās ir reģistrētas, un nav pamata bažām, ka Igaunijas tiesā uzņēmumam varētu draudēt mazāka atbildība.

Žurnāls «Ir» iepriekš vēstīja, ka apsūdzībā neprecizētā laikā no 2014.gada beigām līdz 2015.gada sākumam abi uzņēmēji vienojušies par 800 000 eiro lielu kukuli, lai Magonis atbalstītu lokomotīvju iepirkšanu, kā arī noorganizētu Osinovskim piederošās «Daugavpils Lokomotīvju remonta rūpnīcas» pārstāvju tikšanos ar toreizējo «Krievijas dzelzceļa» vadītāju Vladimiru Jakuņinu, skaidrots apsūdzībā.

Daugavpils rūpnīca 2014.gadā bija nosūtījusi vēstuli LDz «Ritošā sastāva serviss» un «LDz Cargo», piedāvājot septiņas lietotas «2TE116» sērijas dīzeļlokomotīves, taču šis piedāvājums ticis noraidīts. Aptuveni ap to pašu laiku 2014.gadā «Skinest Rail» bija iegādājusies četras tāda paša tipa dīzeļlokomotīves, kurām bija nepieciešams kapitālais remonts.

Savukārt 2015.gada sākumā «LDz Cargo» tomēr nolēma, ka viņiem ir nepieciešamas četras «2TE116» tipa dīzeļlokomotīves un izsludināja iepirkumu, kuram pieteicās tikai «Skinest Rail», taču uzņēmuma piedāvātās lokomotīves neatbilda tehniskajām prasībām. Sarunu rezultātā tika panākta vienošanās, ka uzņēmums tās izremontēs un samazinās to cenu, norādīts apsūdzībā.

Pēc līguma parakstīšanas Osinovskis ieradās pie Magoņa, lūdzot samazināt kukuļa summu. Abi vienojās par pusmiljonu eiro, teikts apsūdzībā.