Viens no trim simtiem visā pasaulē: kā dzimst unikāli modeļi

Īpašo automašīnu nodaļa

Atbildes uz šiem jautājumiem sākas ar iepriekšminēto trīs burtu atšifrējumu – saīsināti tā dēvē Jaguar Varvikšīras (Anglija) īpašajā tehniskajā centrā izvietoto Special Company Operations jeb īpašo automašīnu izstrādes un attīstības nodaļu. Tajā dzimst unikāli britu automobiļi – standarta modeļu ātrās versijas, kā arī unikāli mazsērijas sporta spēkrati.

Tradicionāli visiem šiem auto ir iespaidīgi jaudas un braukšanas ātruma parametri, tiem piemīt izcila vadāmība un to bruņojumā ir jaunākās tehnoloģijas. Piemēram, Jaguar XE SV Project 8 ir kompānijas ātrākais sērijveida auto ikdienas braukšanai, un tā apļa rekordu leģendārajā Nirburgringas trasē joprojām nav spējis gāzt neviens cits sērijveida klasiskais četrdurvju sedans.

Visi trīs simti modeļa eksemplāru tika izgatavoti SVO darbnīcās, izmantojot roku darbu. Sacīkšu braucējs Jānis Vanks skaidro, ka ierobežoto sēriju partija parasti ir saistīta ar Starptautiskās automobiļu federācijas (FIA) homologācijas noteikumiem, kas nosaka minimālo vienību skaitu, lai modeli pielaistu dalībai sacensībās, un ražotāja mērķi radīt kaut ko patiesi unikālu un ekskluzīvu.

“Parasti šādus modeļus medī kolekcionāri. Nelielā apjoma dēļ ražotājam to izgatavošana izmaksā ļoti dārgi un dažkārt pat izrādās finansiāli neizdevīga, taču augstā ekskluzivitāte bez šaubām palielina markas prestižu un stiprina tās klātbūtni sporta automašīnu pasaulē,” stāsta Latvijas un Baltijas čempions autošosejā.

Taču šeit ir svarīgi ne tikai ražotāja mērķi. Autosportists norāda, ka galu galā vislielākie ieguvēji ir pircēji, kuri iegādājas šos meistardarbus, jo būtībā tiem “pielemta garantija, ka šādam automobilim ar laiku vērtība tikai palielināsies un tas kļūs dārgāks”.

“Parasti šajās automašīnās ieliek vairāk mīlestības un iegulda lielāku naudu, kā arī pašus mūsdienīgākos risinājumus, un tas viss nonāk pircēju rīcībā. Tāpēc šie modeļi, protams, piesaista kolekcionārus, taču viņi nav vienīgie, kas tos pērk,” piebilst J. Vanks.

“Šīs ir tā saucamās augstas veiktspējas automašīnas, ar kurām, no vienas puses, var braukt kaut katru dienu, un, no otras, piedalīties trases dienās vai sacīkstēs un pat uzvarēt. Turklāt tām ir lemts kļūt par nākotnes klasiku – tas ir skaidrs, kolīdz šie spēkrati pamet rūpnīcu. Faktiski SVO nodaļā automašīnas tieši tam tiek radītas,” stāsta J. Vanks.

Iegādājas ne tikai kolekcionāri

Pēc sacīkšu braucēja teiktā, īpašo nodaļu radītos spēkratus pērk arī parasti auto entuziasti, kuri meklē kaut ko neikdienišķu, apveltītu ar īpašu veiktspēju un spēcīgu raksturu un ir gatavi par to maksāt. Piemēram, XE SV Project 8 sporta sedanā iebūvētais, ar mehānisko kompresoru aprīkotais 5 litru V8 motors attīsta 600 ZS jaudu un 700 Nm griezes momentu.

Automašīna ar diviem sporta sēdekļiem, drošības karkasu un Track Pack pakotni ir gatava braukšanai sacīkšu trasē, savukārt četrvietīgā versija ir piemērotāka ikdienai.

Relatīvi nelielais svars ir panākts, izmantojot alumīnija konstrukciju un plaši lietojot oglekļa šķiedru, no kuras izgatavots motora pārsegs un buferi, savukārt regulējamā balstiekārta ļauj pielāgot automašīnas augstumu atbilstoši iecerētajai braukšanai – trasē vai pa koplietošanas ceļiem.

Līdztekus darbam ar īpašajiem automobiļiem SVO speciālisti pieliek roku arī Jaguar “parastajiem” modeļiem, piemēram, F-Type kupejai un rodsteram vai SUV automobilim F-Pace.