Divu motoru spēks: temperamentīgais Cupra Formentor izvelk vadu

Un, kā zināms, ir divu veidu Formentor - Formentor VZ ar lieljaudas turbodzinēju, pilnpiedziņu un nopietniem aksesuāriem vai tikpat izskatīgs, taču krietni pieejamāks Cupra Formentor ar priekšpiedziņu un parastu 1,5 TSI dzinēju. Bet tagad mums ir vēl viens Formentor - un tas ir daļēji elektrisks!

Cupra Formentor e Hybrid ir lādējamais hibrīdauto. Tehniski tas ir līdzīgs Seat Leon e-Hybrid, Volkswagen Golf GTE un Škoda Octavia lādējamiem hibrīdiem. 150 ZS benzīna turbo, 116 ZS elektromotors plus sešpakāpju DSG kārba.

Raidījuma TV Auto ziņas vadītājs Normunds Avotiņš: "Jā, tehniskā daļa mums ir pazīstama, taču nebūs lieki atkārtot. 1,4 litru TSI dzinējs kopā ar elektromotoru. 12,8 kWh baterija. No parastas kontaktligzdas to var uzlādēt 5 - 7 stundās. Tātad pilnīgi mierīgi pa nakti."

Tā kā Fomentor hibrīdu nevar lādēt no ātrās uzlādes iekārtām, skaidri redzams, ka

tas paredzēts uzlādei mājās vai no vidējas jaudas iekārtām kādas atrodamas, piemēram, pie IKEA.

Pieslēgt automašīnu pie štepseļa mājās noteikti motivē autonoma elektriskā apsilde, kas iespējama tikai hibrīdam. Ziemā tā ir nenovērtējama ērtība.

Normunds Avotiņš: "Esam redzējuši Formentor visādās krāsās, bet Blue Petrol Matt vēl ne. Tā ir tumši zila matēta krāsa. Tā ir diezgan dārga, taču paskatieties, kā piestāv. Un izrādās, ka Cupra izgatavojusi Formentoram arī pieskaņotu sēdekļu apdari. Tas jau vairs nav Volkswagen līmenis, tas jau kā kāds britu premium. Un tik smuki iet kopā ar vara krāsas detaļām."

Lai gan 245 ZS hibrīds arī skaitās VZ versija, starta poga tomēr nav uz stūres, bet pa vidu konsolē - kā civilajiem Formentoriem.

Normunds Avotiņš: "Tikai informācijai – patiesībā Cupra Formentor ir pat 2 lādējāmie hibrīdi. Viens ar 204 ZS, viens kā šis ar 245. Mums laikam piedāvās tikai jaudīgāko versiju. Daudzi to nezina, bet Cupra Formentor Vācijā un citur pat nopērkama ar dīzeli."

Paātrinājums ir straujš, taču ne ugunīgs - 7 sekundes līdz simtam. Lai gan hibrīdam velkošie ir tikai priekšējie riteņi, baterijas un citu detaļu dēļ tas ir 100 kg smagāks par topmodeli.

Normunds Avotiņš: "Kaut arī automašīna orientēta uz komfortu, dzirkstelīte visu laiku ir. Viens piemērs. Mēs braucam Comfort režīmā un viss ir labi. Mēs braucam ar benzīnu un elektrību. Paātrinājums kā jau 245 ZS mašīnai ar mazlitrāžas turbo. Bet nospiediet Sport, un kļūst skaidrs, ka tas ir darba režīms!"

Cupra režīma klātbūtne galīgi apstiprina, ka elektrifikācija nebojā zīmola sportiskos gēnus.

Normunds Avotiņš: "Nu nez, vai, projektējot mašīnu, kuras izmešu fons ir tikai 33 g uz km, inženieri bija domājuši šo."

Pašuzlādes hibrīdi bieži vien maksā tikpat, cik salīdzināmi parasti iekšdedzes dzinēju auto, bet lādējamie hibrīdi diemžēl ir jūtami dārgāki. Kam tāds auto ir vajadzīgs? Tas ir draudzīgāks videi un beigās arī maciņam. Ir zināmi cilvēki, kas iemanījušies ar plug-in hibrīdiem braukt tā, ka benzīnu lej tikai reizi divos vai trīs mēnešos.

Lai to dabūtu gatavu, hibrīds katru dienu jālādē, jo ar elektrību vien spēj veikt līdz 50 kilometriem.

Normunds Avotiņš: "Cupra Formentor vispār ir īpašs auto. Piedevām katrs Formentor ar citu motoru ir personība. Kā jau teikts, tehnika ir labi pazīstama. Cupra piešķīrusi automašīnai savu raksturu. Tā kā viss velk elektrifikācijas virzienā, bet Formentor laikam par elektromobili nekļūs, var gadīties, ka šis modelis nākamajā un turpmākajos gados būs liela tēma."

Ņemot vērā, ka, sākot ar 2022. gadu pieejamais līdzmaksājums elektromobiļiem būs krietni sulīgāks nekā lādējamiem hibrīdiem, rodas loģisks jautājums, kāpēc gan uzreiz neņemt elektrisko Cupra Born? Jautājums vietā, taču degvielas tvertne tomēr vairo kā sniedzamību, tā neatkarību no kontaktligzdas.

Normunds Avotiņš: "Varbūt pamanījāt, ka Formentor hibrīdam ir somu numuri. Automašīnu mūsu dīlerim Autobrava izsniedzis importētājs. Automašīna tirdzniecībā gan nonāks tikai 2022. gadā, bet tas jau ir pavisam drīz."

Cupra Formentor e-Hybrid

+ hot - hatch dinamika

+ plašs aprīkojums

+ autonomā apsilde

- tikai priekšpiedziņa

- mazliet nervozs paātrinājums

- augsta pilnā cena

Tehnika

Dzinējs: 1395 ccm, R4 turbo + AC

Jauda, ZS: 245

Paātrinājums, 0-100 km/h,s: 7

Patēriņš uz 100 km: 1,4 l vai 15,7 kWh

Baterija/sniedzamība, kWh/km: 12,8/52

CO2, g/km: 31