Ritenis ir viens no fundamentālākajiem cilvēces izgudrojumiem, jo uz tā bāzes balstās gandrīz visa mehānika. Tiek uzskatīts, ka „riteņa progresā“ piedalījies gan grieķu matemātiķis un izgudrotājs Arhimeds, gan arī senie ēģiptieši, kas dievinājuši riteni zobratu formā. Nododot kinētisko enerģiju starp rotējošām vārpstām un mainot zobratu lielumu, var mainīt pārnesumu attiecību un apgriezienu skaitu. Ritenim ir sena vēsture arī kā simbolam budismā un hinduismā. Tas redzams pat uz Indijas karoga. Tātad izgudrojumu izgudrojums. Vienkāršs savā ģenialitātē un izmantots visās dzīves jomās. Riteņu pievienošana ragavām deva mums ratus un automašīnas. Auga pilsētas, tika būvēti ceļi, un pasaule kļuva citādāka. Mēdz teikt, ka nevajag mēģināt "izgudrot riteni no jauna", taču „ritenis“ ir izgudrots atkārtoti daudzkārt, un tā lietojums visu laiku tiek uzlabots. Mūsdienās riteņi ņemas: velosipēdos, automašīnās, vilcienos, vērpšanas ratiņos, dzirnavās, datoru cietajos diskos, pulksteņos, virpās un visur citur. Tagad šī ēra esot nonākusi līdz finišam. Riteņa ziedu laiki varot drīz beigties.

Riteņa beigas

Par to savā grāmatā spriež britu rakstnieks un žurnālists Toms Stendžs ("A brief history of movement: From the wheel, to the car, to what comes next" (Bloomsbury Publishing). Viņš sāk ar riteņa dzimšanu, aplūkojot senus atklājumus Mezopotāmijā, Karpatu kalnos (4000 gadu p.m.ē.). Attēli saglabājušies arī no Polijas dienvidiem un Slovēnijas (3200 gadu p.m.ē.). Atradumi dzimuši reljefa apstākļos, datējami ar bronzas laikmetu, un tāpēc tiek uzskatīts, ka pirmie ir bijuši četru riteņu rati, kurus izmantoja minerālu vai kalnrūpniecības rūdu transportēšanai. Sākumā ceļi bija slikti un riteņi tāpēc lieli un smagi. Tikai 19. gadsimts sāk piemērot transportu uz riteņiem lielākiem ātrumiem.

Komentāri (3)
CopyLinkedIn Draugiem X