"Bolt" taksometru vadītāji neapmierināti – ir gandrīz vai neiespējami nopelnīt minimālo algu (10)

Izrādās, ka taksometru vadītāji jau gadiem neesot mierā ar "Bolt" platformas sadarbības nosacījumiem un samaksu par darbu. Daudzkārt vērsušies pie uzņēmuma vadības ar ierosinājumiem veikt izmaiņas nosacījumos, taču risinājums neesot rasts.

"Mūsu platformas būtība ir nodrošināt partneršoferiem pieeju elastīgam darba ritmam, ko partneršoferi lielākoties novērtē kā priekšrocību, sevišķi ņemot vērā to, ka lielai daļai no viņiem pasažieru pārvadāšanas pakalpojumu sniegšana nav vienīgā nodarbošanās," stāsta Mārcis Baķis, "Bolt" operāciju vadītājs Latvijā.

Taksometru vadītāji uzskata, ka komisijas nauda, kas jāatdod aplikācijas turētājam, esot pārāk liela – tie ir apmēram 30%. Tiesa, komisijas cena partneršoferiem mēdz atšķirties, jo kopbraukšanas pakalpojumi ir pieejami teju desmit Latvijas lielākajās pilsētās, tostarp arī reģionos, kur komisijas maksa ir zemāka. Rīgā, piemēram, komisijas maksa ir 25 % + PVN (30,3 %). Līdz ar to partneršoferiem, kuri ir nodarbināti uzņēmumos, kas ir PVN maksātāji, faktiskā komisijas maksa ir zemāka – 25 %.

Taču taksometra vadītājam kļūt par PVN maksātāju esot pavisam neizdevīgi. Esot zaudētāji arī tad, ja jāved pasažieri ārpus Rīgas. Piemēram, nodrošinot braucienu no tirdzniecības centra "Akropole" līdz Salaspilij, brauciens klientam izmaksā 10 eiro. Noņemot 30%, tie ir 7 eiro. Sanāk, ka atpakaļceļā šoferis brauc par saviem līdzekļiem.

Lai iegūtu bonusus, tai skaitā iespēju redzēt cenu un galamērķi vēl pirms pasūtījuma apstiprināšanas, "Bolt" vadība prasa vismaz 634 braucienus mēnesī, kas nemaz neesot izpildāmi darba stundās, tāpēc daudzi strādājot 13-15 stundas dienā un arī naktīs.

Taksometru vadītāji uzskaita vēl virkni problēmu, piemēram, neprecīza "Bolt" braucienu navigācijas sistēma. Tie, kas iegādājušies jaunas premium klases automašīnas, nesaņemot vairāk kā tie, kas brauc ar vecām automašīnām.