Noskaties ⟩ Sešu vidēja izmēra krosoveru salīdzinājums braucienā uz Daugavpili

Tā kā klašu robežām un to izmēriem šodien raksturīga tikpat vāja noturība kā plūstošajām smiltīm, mūsu "3 pret 3" komandās ieskaitīti gan augumā kompakti, gan piecmetrīgi spēlētāji: "Volkswagen Tiguan", "Škoda Kodiaq", "Nissan X-Trail", "Honda CR-V", "Renault Espace" un pat "KIA EV9".

Lai vai kāda būtu to jauda, degvielas uzpildes stacijā dažiem nāksies iegriezties krietni retāk nekā citiem, bet vēl kādam - varbūt pat nekad. "KIA EV9" ar gandrīz 100 kWh bateriju vismaz 450 km nobraukums vasarā ir vairāk nekā reāls.

Kad elektriskā zupa sāk iet uz beigām, bet mājas vēl tālu, silti iesakām atrast pa īstam jaudīgu uzlādes punktu, jo tad "KIA" uzlādēsies tik ātri, ka no pasūtinātajām pusdienām arī paspēsiet notiesāt tikai zupu.

90 000 eiro cena savukārt nozīmē, ka pamatēdienu īpaši jums pagatavos arī nedaudz vēlāk. "EV9" ir neticami apjomīgs un komfortabls, vadās tikpat viegli kā "KIA Ceed", tas ir pārpilns ar vadītāja asistentiem, Vācijā spēj nesties pa bāni ar 200 km/h, bet Latvijā - pateicoties diviem elektromotoriem un 380 ZS jaudai - paātrināties līdz simtam 5,3 sekundēs.

Jaunais "Škoda Kodiaq" ar vienu uzpildi droši vien tiek divas reizes tālāk nekā melnais obelisks no Korejas, tāpēc ka tam ir divu litru dīzeļdzinējs ar garšīgiem 193 zirgspēkiem. Dīzeli arvien retāk var dabūt pat "premium" SUV, un arvien biežāk vispār nemaz - plašpatēriņa modeļos. Un vēl tam ir plašs salons, jauna vadītāja saskarne, liels ekrāns un "smart dial" kloķi "touchscreen" vietā.

No 43 000 sākuma eiro mūsu "Kodiaq" pilnais vērtējums izaudzis līdz 60 tūkstošiem, kas ir divas trešdaļas no "KIA EV9" cenas. Glīto krēslu forma prasa pierašanu, bet uz nelīdzena seguma un tramvaja sliedēm piekarē dzirdami aizdomīgi trokšņi. Un, pat ja tā visa nebūtu, čehu melnos Daugavpils gambītā izaicinātu vācu baltie.

Žilbinošajam "R Line" ir viss, izņemot pilnpiedziņu, jo tāda pienākas tikai divlitru dzinējiem. Šo "Tiguan" uz priekšu dzen optimāls 1,5 l turbodzinējs ar 150 ZS. Kā tam, tā "Kodiaq" DSG kārbas slēdzis atrodas aiz stūres.

Abus var iegādāties arī kā "plug-in" jeb lādējamos hibrīdus. Tomēr ekonomiska dīzeļa moderno alternatīvu šajā braucienā pārstāv Japāna - "Honda CR-V", kas gan ražota Ķīnā. "CR-V" ir gaitā un stūrē visvieglākais krosovers testā, un tam laikam ir arī vismazākais centrālais ekrāns.

Var just, ka uzsvari ir pavisam atšķirīgi no "Volkswagen" vai "Kia". 45 000 vietā tas maksā 57 500, kas nav tālu no maksimāli aprīkota "Kodiaq". Vai šādā izmērā ir dabonams arī kas lētāks? Jā - "Renault Espace". Pat ar 200 zirgspēkiem un sportiskā "esprit Alpine" izpildījumā "Espace" cena beidzas tur, kur "CRV" un "Kodiaq" tā tikai sākas.

Lielais "Renault" ir interesants, dinamisks un sasodīti ekonomisks, taču tajā netrūkst ergonomisku pretrunu, no kurām spilgtākā ir pārnesumkārbas kloķis uz stūres. Savukārt formīgos sēdekļus dažs labprāt gribētu nopirkt atsevišķi un nolikt birojā uz ritenīšiem.

Bet jau 2021. gadā iznākušais "X-Trail" līdzās svaigākiem darinājumiem izskatās pēc vectētiņa. Arī vienkāršotais dizains iepretim "Kia" šķautnēm un "Tiguan" apaļumiem līdzinās laizāmā sāls gabalam. Un tomēr - tajā visā vīd kaut kas ļoti nomierinošs un uzticams.

"e-4ORCE" sistēmai ir 217 ZS jauda un CO2 kā parastam hibrīdam. Bet kā pārbaudīt jaunāko krosoveru spējas neierastā veidā? Varbūt ar sacīkstēm spīdveja trasē? Tiem, kas nezina - tādas parasti notiek ar īpaši būvētiem motocikliem un pa ovālu - tieši tādu kā Daugavpils stadionā "Lokomotīve".

Kurš no sešiem spīdvejā izrādījās ātrāks un galu galā - kas ātrāks, spīdveja motocikls vai elektrisks SUV, uzzināsit, noskatoties sižetu līdz galam. Vēl pārsteidzošāks par sacīkstēm būs salīdzinošā testa rezultāts.